母婴行业有母亲、孕妇、准妈妈、婴儿、儿童、母婴童等各个板块。它是母婴行业前端品牌之一，它是孕婴行业领袖，它是孕妇产妇领域NO.1,十月妈咪不仅在母婴行业占有一席之地,同时他们也从事多个领域内的业务板块，包括计算机领域、电子商务领域、科技领域等,每个部分都有单独的运作部门。近日，《物流FM》记者组专访了上海十月妈咪网络股份有限公司供应链副总裁卫达先生，让我们来听他讲述公司在发展历程中遇到的难题以及提出对行业未来的建议。
母婴行业市场大,早期发展遇难题
据《2018年中国母婴行业市场现状及发展趋势预测》，20世纪90年代，母婴用品专卖店十分稀有，人们对于母婴用品只有奶粉、纸尿裤等模糊的概念，中国的母婴行业正处于起步阶段。2000年起，母婴产品和母婴经济概念逐渐普及，线下零售渠道逐步成熟，线上母婴类社区以及线下品牌的网上商城模式开始应用广泛。
“母婴行业，将近有2万—3万亿的市场，但是一直没有巨无霸出现，是因为这个行业集中度比较低，品类分散，十月妈咪有标品（奶粉、纸尿裤等）、非标品（服装、宝宝摄影等），这些都是母婴类目，早期在区分上是比较困难的。”卫达说。
母婴行业市场大,主要体现在人们生活水平的不断提高,对健康特别是对下一代的健康成长和呵护更上心,每位家长都希望从怀孕到婴幼儿童各个时间段各个细节上保证孕妇舒适安全省心健康,保护婴幼儿平安快乐.但市场虽大,小企业小品牌集中出现,但却没有相应而发展的分类标准和规范, 缺乏系统的、综合的供销组织,新业态新商机刚出现,孕婴知识需求强烈但又缺乏相应经验。
卫达还补充到,起初的十月妈咪，在商品的分类上，包括存储都是比较困难的，因为太多太碎，例如有很多种规格的奶瓶和奶粉，服装那就更多了，而且在企业发展的不同时间段，又有孕妇装、婴儿装、儿童装等。
科技发展，智能化产品促进企业步入自动化
市场变革随着时代的发展来临，大数据化、信息化和智能化的高速发展，推动了中国各行各业革命性的加速升级裂变，市场竞争日趋激烈。就目前国内各大电商平台的发展和消费流量红利都达到瓶颈，传统母婴渠道以及微商直销都更是无一例外的遭遇了前所未有的冲击与挑战。
卫达表示,十月妈咪也迎来了前所未有的大发展，计算机互联网使智能化的产品越来越多，通过现在的库位软件，设计开发，都有想用的软件体系能够支撑十月妈咪的商品品类的发送，科学分配库存动态、供销情况等都是非常自动化的，甚至销售抓单配货也是自动化的操作。
十月妈咪在线上线下不断依托科技进行革新与进步，淘宝电商方面，有各种各样的科技公司来帮助和完善相关技术的支撑，有专门针对促销活动，也有针对不同的营销活动方案。科技的推动下，各个环节都尽收生产者的眼底。配送方面也是如此，例如四通一达，有成熟完善的定位信息和服务体系。商品到了哪里，双方都一目了然。
物流费用占比高,若自建物流更甚
物流成本一直是社会总成本的重要组成部分，近几年，各行业物流费用持续增长，物流成本占比也随之水涨船高。
在物流成本中，运输费用是主要成本。再加上母婴用品物流成本本身比较高，例如包装用的纸盒，使用量大，而纸盒的生产成本又比较高，无形当中造成成本增加，而且回收困难。
“物流的费用占到销售额的0.5—1个百分点，所占的比重就是无形的利润，如果可以优化，就增加了利润了。”卫达从事物流行业15年，早已摸透了行业的门道“十月妈咪选择第三方供应链模式，四通一达。如果距离较远，会通过前置仓的模式，就近发送。如果自建物流，成本将会更大。”
建仓不只是花钱盖个房子那么简单，更意味着要大规模储货，就意味更多的产品投入，现金流的压力随之而来。运输方面，从总仓到二级仓到中转仓，这个过程，意味着运输工具和人的投入，以及运输中其它变动成本的投入。配送方面，整个物流链条中，配送是重要的一环，除人员成本外，还有培训，也就是最后一公里配送，做到服务的统一性，也是难题。
最后一公里的服务质量，很大程度上决定了用户是否二次购买，换句话说配送人员的服务给用户带来的便捷度和满意度。因为他们是用户见到的唯一的销售方。而现实的情况是，绝大多数自建物流工作的电商还只停留在自建的仓，而没有运输与配送。其实这样只提高了出货效率，其它方面都和第三方物流差不多，一样的服务质量。
二十一年发展铸造品质，客户服务上下足功夫
十月妈咪经过21年的发展，以更贴心便捷的购物体验受到消费者的青睐，以细分和专注成就孕婴行业领袖地位。依托科技发展，其销售渠道模式多样，线上全网销售，京东天猫品类齐全，线下有800多家门店，覆盖了一二三线城市，省会城市全覆盖。
“如果消费者体验不好，我们包退包换，针对这些问题都是这样做的。我们甚至还在微博上进行说明，该退货就退货，该说明就说明，保证客户服务体验。”卫达表示“产品质量有问题无条件赔付，调换。投诉物流就是有原因了，要讲清楚。要看投诉人物对象还是投诉质量，我门21年的公司了，质量是有保证的。”
物流行业切忌哗众取宠， 科技发展还要注重服务
卫达相信中国依然会有各种各样的变化，但是不能走哗众取宠的道路，特别是物流行业，正如温总理所说：“空谈误国、实干兴邦”。不与市场接轨、不以市场为导向，为满足产能一味进行渠道压货，使产能过剩和营销成本居高不下。商品和服务的高度同质化，服务场景和生活消费场景不在同一轨道，无法满足消费者的多元化消费体验与便捷服务需求，即使产品包装宣传再到位，也只不过是一时获利，而不能长久走进消费者心中，成为深入人心的好商品、企业。
物流也面临着地区差异的问题，有些边远地区，地址不清楚，网店没到达，是通过一种转单的方式，导致时效性不能保证，客户体验就不太好。这需要一个过程，社会化进程的加快，公路铁路交通设施的完善，才能逐步解决这个问题。
同时，卫达表示，机器说到底还是一个冷冰冰的机械物，没有感情，不能交流，我觉得还是用人来更好地服务比较好。
科技是服务的，但是也不能唯科技论。科技的选择，还是要看一个企业的责任和社会大义在哪些方面。利用好科技，将服务更好地融入其中，竭力提供更好更便捷的物流服务、反馈机制、售后服务等等，不仅仅是企业形象的提升，也是在企业高成本投入之后无形的利润回报。只要做到这些，冷冰的数字、程序也会熠熠生辉，温暖每一位消费者的心。
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